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在什么情況下使用比2連接板或變壓器多匝二次繞組?

  中頻淬火變壓器的一次繞組匝數很多,有的多達34匝。由于多匝感應器與組合式有效圈的應用,感應器的阻抗向高阻抗發(fā)展,直徑小、寬度大的低阻抗有效圈漸趨淘汰。例如,20世紀50年代,汽車鋼板彈銷子一次加熱火感應器(D=26mm,H.=90mm)是低阻抗單匝感應器,所需感應器端電壓在20V左右(8kHz時)。由于感應器電壓低,電流大,因此損耗也大(當時一汽中頻發(fā)電機采用的是375V發(fā)電機電壓,18:1匝比)。現在這種感應器已發(fā)展為多匝感應器,而中頻變頻機的輸出電壓大都采用750V或650V。輸電電壓升高,減少了電路損耗感應器電壓提高了。同樣,減少有效圈電流與損耗,要使中頻變壓器二次繞組上得到高的輸出電壓,只有減少一次繞組與二次繞組的比值;但是一次繞組匝數越少在額定輸出電壓下,振蕩電路電流就越大。因此,變壓器一次繞組的匝數減少是有限的。如果一次繞組匝數不減,增加二次繞組的匝數,同樣提高了變壓器的輸出電壓。這就是采用多匝二次繞組或比2連接板的理由。   拖拉機氣缸套淬火變壓器合適的變壓比曾試用過19:2和10:1兩種規(guī)格。在中頻發(fā)電機750V輸出電壓下,感應器端電壓基本相同:但采用19匝一次繞組時,變壓器一次繞組的電流值小于10匝一次繞組的,變壓器損耗減小了。CM公司合金鑄鐵凸輪軸感應器是8串聯,所需感應器電壓特高,就選用了22:6匝比的中頻變壓器。它的優(yōu)點是一次繞組匝數多,減少了變壓器的損耗,二次繞組多達6匝,感應器電壓高又減少了感應器的損耗?,F在國內IGBT超音頻電源輸出電壓較低常不超過650V,而由于頻率比中頻8kHz高同一感應器在超音頻頻率下,阻抗增大,所需感應器電壓就提高了。因此,采用2匝的二次繞組的概率就增大了。目前,國內產品中頻變壓器二次繞組是可以為1匝或2匝的。當采用2匝繞組時就必須采用比2連接板,如圖5-14所示。

2024-11-07

機械零件感應淬火的主要目的有哪些?

  (1)提高零件表面的耐磨性感應淬火最初應用于曲軸頸表面,其目的就是為提高軸頸的耐磨性,在此以前曲軸是采用調質的,感應淬火使曲軸頸的耐磨性大大提高。   (2)提高零件的疲勞強度感應淬火進一步的應用是提高淬火件的疲勞強度例如EO1092汽車半軸,在3000N·m轉矩下,疲勞試驗200萬次,仍然完好無損,而原來調質工藝,半軸的疲勞壽命不到30萬次;又如轉向節(jié)球頭銷原工藝為18CrMnTi鋼滲碳淬火,后改用45鋼感應淬火,零件的彎曲疲勞壽命從8萬次提高到200萬次以上;曲軸圓角感應淬火則使曲軸的疲勞強度提高1倍;有些產品曲軸疲勞強度達到700MPa以上。   (3)減少畸變滲碳齒輪由于工藝時間長,火后畸變大;而齒輪感應淬火特別是同步雙頻(SDF)齒輪火,工藝時間短,變小,使輪精度提高,聲減低。   (4)節(jié)能、節(jié)材、節(jié)省勞動力與環(huán)保采用低淬透性鋼制造齒輪等零件,并進行感應淬火。它首先是鋼材無合金元素,節(jié)省了材料費用;感應加熱是局部加熱淬火,時間短,因此大大節(jié)能;感應淬火可實現自動化在線生產,這樣節(jié)省了勞動力;無油污、無有害氣體排放,更加保護環(huán)境。   (5)取代深層滲碳深層滲碳是周期長,電耗大的工藝。近年來國外已研發(fā)成功用感應淬火來取代深層滲碳,取得了很好的效果。

2024-11-07

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