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新聞·資訊

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在什么情況下使用比2連接板或變壓器多匝二次繞組?

  中頻淬火變壓器的一次繞組匝數(shù)很多,有的多達(dá)34匝。由于多匝感應(yīng)器與組合式有效圈的應(yīng)用,感應(yīng)器的阻抗向高阻抗發(fā)展,直徑小、寬度大的低阻抗有效圈漸趨淘汰。例如,20世紀(jì)50年代,汽車鋼板彈銷子一次加熱火感應(yīng)器(D=26mm,H.=90mm)是低阻抗單匝感應(yīng)器,所需感應(yīng)器端電壓在20V左右(8kHz時(shí))。由于感應(yīng)器電壓低,電流大,因此損耗也大(當(dāng)時(shí)一汽中頻發(fā)電機(jī)采用的是375V發(fā)電機(jī)電壓,18:1匝比)。現(xiàn)在這種感應(yīng)器已發(fā)展為多匝感應(yīng)器,而中頻變頻機(jī)的輸出電壓大都采用750V或650V。輸電電壓升高,減少了電路損耗感應(yīng)器電壓提高了。同樣,減少有效圈電流與損耗,要使中頻變壓器二次繞組上得到高的輸出電壓,只有減少一次繞組與二次繞組的比值;但是一次繞組匝數(shù)越少在額定輸出電壓下,振蕩電路電流就越大。因此,變壓器一次繞組的匝數(shù)減少是有限的。如果一次繞組匝數(shù)不減,增加二次繞組的匝數(shù),同樣提高了變壓器的輸出電壓。這就是采用多匝二次繞組或比2連接板的理由。   拖拉機(jī)氣缸套淬火變壓器合適的變壓比曾試用過19:2和10:1兩種規(guī)格。在中頻發(fā)電機(jī)750V輸出電壓下,感應(yīng)器端電壓基本相同:但采用19匝一次繞組時(shí),變壓器一次繞組的電流值小于10匝一次繞組的,變壓器損耗減小了。CM公司合金鑄鐵凸輪軸感應(yīng)器是8串聯(lián),所需感應(yīng)器電壓特高,就選用了22:6匝比的中頻變壓器。它的優(yōu)點(diǎn)是一次繞組匝數(shù)多,減少了變壓器的損耗,二次繞組多達(dá)6匝,感應(yīng)器電壓高又減少了感應(yīng)器的損耗?,F(xiàn)在國內(nèi)IGBT超音頻電源輸出電壓較低常不超過650V,而由于頻率比中頻8kHz高同一感應(yīng)器在超音頻頻率下,阻抗增大,所需感應(yīng)器電壓就提高了。因此,采用2匝的二次繞組的概率就增大了。目前,國內(nèi)產(chǎn)品中頻變壓器二次繞組是可以為1匝或2匝的。當(dāng)采用2匝繞組時(shí)就必須采用比2連接板,如圖5-14所示。

2024-11-07

機(jī)械零件感應(yīng)淬火的主要目的有哪些?

  (1)提高零件表面的耐磨性感應(yīng)淬火最初應(yīng)用于曲軸頸表面,其目的就是為提高軸頸的耐磨性,在此以前曲軸是采用調(diào)質(zhì)的,感應(yīng)淬火使曲軸頸的耐磨性大大提高。   (2)提高零件的疲勞強(qiáng)度感應(yīng)淬火進(jìn)一步的應(yīng)用是提高淬火件的疲勞強(qiáng)度例如EO1092汽車半軸,在3000N·m轉(zhuǎn)矩下,疲勞試驗(yàn)200萬次,仍然完好無損,而原來調(diào)質(zhì)工藝,半軸的疲勞壽命不到30萬次;又如轉(zhuǎn)向節(jié)球頭銷原工藝為18CrMnTi鋼滲碳淬火,后改用45鋼感應(yīng)淬火,零件的彎曲疲勞壽命從8萬次提高到200萬次以上;曲軸圓角感應(yīng)淬火則使曲軸的疲勞強(qiáng)度提高1倍;有些產(chǎn)品曲軸疲勞強(qiáng)度達(dá)到700MPa以上。   (3)減少畸變滲碳齒輪由于工藝時(shí)間長,火后畸變大;而齒輪感應(yīng)淬火特別是同步雙頻(SDF)齒輪火,工藝時(shí)間短,變小,使輪精度提高,聲減低。   (4)節(jié)能、節(jié)材、節(jié)省勞動(dòng)力與環(huán)保采用低淬透性鋼制造齒輪等零件,并進(jìn)行感應(yīng)淬火。它首先是鋼材無合金元素,節(jié)省了材料費(fèi)用;感應(yīng)加熱是局部加熱淬火,時(shí)間短,因此大大節(jié)能;感應(yīng)淬火可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化在線生產(chǎn),這樣節(jié)省了勞動(dòng)力;無油污、無有害氣體排放,更加保護(hù)環(huán)境。   (5)取代深層滲碳深層滲碳是周期長,電耗大的工藝。近年來國外已研發(fā)成功用感應(yīng)淬火來取代深層滲碳,取得了很好的效果。

2024-11-07

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